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与北京首都机场一样无耻的浦东国际机场的餐饮【图片】
前两年常在北京首都机场乘飞机，诺大的机场整个二楼全是餐饮服务，但常常是门可罗鸟，其餐饮价格之高多让旅客却步。不知现在如何？; t: W% _0 c8 _' {3 F! t* @
: F' {3 [! ~- {. a7 Y/ s幻想，幻想着上海，上海的浦东国际机场，一定该和皇城根不一样吧？毕竟上海号称是国际都市，机场也是国际一流的。# g/ y8 H% ], T5 I4 S" N8 x
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下了飞机，还有两个多小时转机时间。想着，能喝一杯热咖啡该多么提精神。就上了二楼（如果没记错），整个二楼全是餐饮，穿制服的服务员挺多也挺养眼的，但旅客也就3，5位。凭经验，一看就是个“完”。看到乱码其糟的咖啡名字，也不敢喝，价格是一杯 29 元，还有39，49元一杯的。看到那个在两层楼都开店的“沙龙餐厅”有白粥25元一碗，觉得值得一喝，喝粥是我的最爱。于是踱步来到“沙龙餐厅”，落座。小姐拿来厚厚的一摞菜单，我说，吃不进去什么，喝点粥。小姐没吱声，还是打开花花绿绿的菜单，过了十秒钟，看我没动菜单，小姐说话了，我们这里的白粥就是一小碗大米粥。我说，行啊。我又问她，是否有一点小咸菜。她说，我们这里没有咸菜，只有炒菜。走人，抽烟去…..% e! W W- y7 x
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+ t2 A7 k9 l4 T! r: }& ]看到网上的信息觉得悲哀: “肯德基叫板中国机场高价餐，在浦东机场开店”。
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p8 N: G" V" _" {( |下面是从网上摘录下来的：0 R6 f% f i7 j" ]& C2 x& } x
8 v: k% K2 R9 {3 X8 z市消协秘书长赵皎黎：一家独大消费者难享公平
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市消费者协会秘书长赵皎黎认为，机场内的高价快餐损害了消费者的公平交易权。《中华人民共和国消费者权益保护法》明确规定，消费者享有公平交易的权利，即消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为。现在，机场快餐的价格高得离谱，8个饺子卖到28元，比社会餐饮要高出两倍多；而消费者碰到航班延误等情况不得不在机场就餐时，高价快餐无疑损害了消费者公平交易的权利。2 Z% {9 a0 c: G/ u
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但是，由于机场周边没有其他商业设施，“一家独大”的机场商业占据了垄断地位，加上机场租金相对较贵，快餐价格也就顺势“水涨船高”。对此，赵皎黎认为，应该有规划地发展一些机场周边商业网点，引入竞争机制，改变目前机场商业一家独大的优势地位，方便南来北往的乘客；与此同时，政府有关部门在必要时也应管一管，限制过高标价，以维护消费者的合法权益。
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社科院专家宋一雷、王泠一：换位思考别只顾“算计”乘客
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: ]1 v& N" {( a 乘客不满用餐贵，商家抱怨租金高，而机场却说是与国际接轨。公说公有理，婆说婆有理，究竟问题出在哪？社会学专家指出，机场餐饮高价的症结还在机场一方，机场应该换位思考，多替乘客着想。2 o% W; v2 f2 X8 Y
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上海社科院信息交流中心主任宋一雷认为，造成机场消费居高不下的主要原因还是垄断经营。机场收取高额租金，商家为了盈利，只有抬高价格，最终由乘客承担高成本导致的高消费。到过30多个国家和地区的宋一雷，多次在海外机场就餐，他发现，机场餐饮高得离谱并非国际惯例。“在日本城区卖600日元的一碗日本拉面，东京机场卖800日元，折合人民币50几元，而在浦东机场要卖到120元人民币，是东京机场的两倍多。”宋一雷将机场餐饮高价比作“雁过拔毛”现象，乘客不是机场服务的对象，而成了“算计”的对象。7 {7 l2 Z5 @% r2 W; ^
社科院科研处副处长王泠一博士对机场方面的解释更是嗤之以鼻。他认为，浦东国际机场目前的做法，并没有和国际接轨。“按国际惯例，机场应该多替乘客着想，提供全面优质的服务。”王泠一曾多次考察过国外机场，他告诉记者，国外的机场，特别是国际级的机场，主要通过三个手段来盈利，而不需要单靠餐饮价格。第一是利用外汇自由兑换赚差价，但国内没有放开政策。第二，由统一的集团来管理机场内部的商业用地，靠整体经营，统一营销，降低成本。第三个赚钱的渠道就是广告经营。因为机场是高端消费客户群密集的地方，历来是广告商看好的地方。如果以一个整体的形象出现，跟有实力的广告商合作，进行系统的广告经营，机场将有一个稳定的收入。相比之下，我们的机场缺少其他盈利手段，只有靠餐饮来盈利，租金自然降不下来。如果机场能够加强多元化经营，再多替乘客考虑，机场餐饮的高价问题自然能得到解决。见习记者金孜华2 B) ]' d! s& \: F% K
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旅客李晓红、施蔼霖等：接轨国际？服务先接上轨再说2 j6 S$ I+ g8 j# k/ p1 Y
' M/ `* Y+ I; B 对于机场高价餐饮，飞机乘客最有切身感受。他们认为机场方的“租金设置与国际接轨”、“餐饮价格在合理幅度内”的说法难以令人接受。8 F3 Z8 m& d0 ?# U: Q0 @
" w% J0 `/ U) s 在静安寺航站楼，旅客李晓红对记者说，因为工作关系她一年要坐几次飞机，总觉得机场餐饮定价太离谱。像浦东国际机场这样成年累月高速运转的“机器”，总有不同消费层次的人在进出，价格过高，普通人有压力。对机场的高价餐饮她一般是不吃的，即使下飞机时已是晚上八九点，也会到外面吃。* r8 Q' `0 s( f
! O) `2 M8 d9 W8 x6 L K% r X- @ 施蔼霖来自台湾，一年从浦东国际机场往来沪港台很多次，她觉得价格高也许是不少机场的通病，但贵也罢了，做得好吃点也能接受，现在是质价不符。在浦东机场的很多餐饮店，东西都很难吃，有时候情愿上飞机再吃舱内餐。4 D, [9 z& u1 ~( W1 Z
3 V. p) k+ P# P$ y& X: c# t 刚从美国回来的黄世强是一名旅游爱好者，喜欢往世界各地跑的他对很多机场都很熟悉。他认为机场在餐饮这项服务上，价格合理是最重要的；机场包括餐饮在内的商业设施应该进一步得到规划，有些就是不能以赢利为目的。
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* m0 V9 L0 G+ w' l 采访傅小民的时候他正在候机楼内啃面包，作为海归高级管理人员，他总是头等舱的客人，但他也不愿意去机场餐厅吃饭。他说了他的理由：机场餐饮垄断，价格当然高，一杯啤酒40元，与国际接轨也要照顾中国国情，考虑国内旅客的经济承受力。关键是服务要与国际接轨，有一次因为服务问题还与一个餐厅内的服务生吵了起来，从此绝少光顾机场餐厅。 |
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